Senaste Nytt om Pågatåg Nordost

Häromdagen fick vi veta att Trafikverket påbörjat en Förstudie för stationsområdet och förbigångsspåren i Tjörnarp.  Förstudiens förslagsalternativ skall enligt planerna presenteras på samrådsmöte i Tjörnarp den 9 oktober 2010. I december skall ett slutligt förslag vara klart och ett beslut skall tas i februari-april 2011 med slutrapport  juni 2011. Därefter skall en s.k. järnvägsplan upprättas och enligt uppgift tar denna 2 år att genomföra.

Vid mötet fick vi också veta, att det saknas 50 Mkr för att flytta det södergående f örbigångsspåret i Tjörnarp norrut.  Vidare framkom att det inte heller var möjligt att förlänga förbigångsspåret norrut från den plats där det nu ligger. Terrängförhållandena innebär nämligen att stannande tåg får ett motlut vid start, som ej är acceptabelt.

Sockengillet och Tjörnarpsföretagarna jobbar vidare med att påverka beslutsfattande myndigheter att bygga de båda förbigångsspåren längre norrut på lämplig mark samt försöka genomföra en förenklad Järnvägsplan om så är möjligt.  Vi vill gärna uppnå det tidschema som redovisades från Region Skåne vid politikermötet i Tjörnarp, nämligen stationen klar i dec. 2013 och tågstart 2014.  Nya Pågatågsmöten är planerade denna vecka i Höör för att lösa både ekonomiska och praktiska frågor.  Våra synpunkter har skriftligen framförts inför mötet.

Traditionellt Politikermöte I Tjörnarp

För femte året i följd inbjöds Höörs kommunpolitiker och Tjörnarpsborna till politikermöte i Tjörnarps Församlingshem. 13 politiker från nästan alla politiska partierna i Höörs  kommun hade hörsammat inbjudan och berättade om respektive partis  synpunkter och planer för Tjörnarp och andra orter i Höörs kommun beträffande markplanering, bostadsplanering och servicefunktioner.

Regionrådet Mats Persson, Regionala Tillväxtnämnden, Region Skåne var särskilt inbjuden för att berätta om projektet Pågatåg Nordost.  I Tjörnarp skall förutom stationsområdet med perronger byggas två sidotågspår till en kostnad av 90 miljoner kronor, vilket finsieras av staten och Region Skåne, medan 15 miljoner för stationsområdet finansieras av Höörs kommun.  Mats Persson berättade att byggnationen i Tjörnarp beräknas vara klar i december 2013 med tågstart under 2014.  Persson  berättade vidare om arbetet i Regionala Tillväxtnämnden och om nämndens insatser för utvecklingen i Norra Skåne. Pågatåg Nordost är ett sådant utvecklingsprojekt med tågcentrum i Hässleholm för fem nya Pågatågslinjer, som innebär en betydande kommunikationsförbättring för arbetspendlare och andra resenärer.

Efter de inledande  föredragningarna från region- och kommunpolitiker blev det möjlighet för frågor från det 40-tal Tjörnarpsbor som kommit till politikerträffen.

Läs hela artikeln >>>

Veolia visar Tjörnarp

Oops! Den som tittar noga på Veolias webbsida ser att av alla platser längs rälsen i Sverige har man valt Tjörnarp.

Ja men visst! Tjörnarp har säkert Sveriges mest strandnära banvall.

Veolia kör sedan ett år tillbaka mellan Malmö och Stockholm, i konkurrens med SJ. Se deras hemsida här.

Tack till Mikael Nilsson på Tjörnarpsbuss för tipset!

Provstopp för Tågstopp

Lördagen den 3 april 2010, fyra dagar efter regeringsbeslutet om Pågatåg Nordost med station i Tjörnarp, så stannade pågatåget ”Edvard Persson”  framför stationstorget och Edvard besiktigade det blivande stationsomrdet.

Regeringsbeslut om tågstopp i Byn
Det kom som en gåva från Herren i skyn

När beslutet blev klart

Kom ett tåg omedelbart
Och det var en glädjande syn

Tjörnarpsbloggen plåtade tåget och drömde om 2014, då det blir mer frekventa  tågstopp.  Samtidigt minns vi den ordningsamme stinsen  på 50-talet, som på fredagskvällen då sommargästerna anlände till Tjörnarp,  via högtalaren hälsade dem välkomna. Men plötsligt observerade han att några resenärer sneddade över järnvägsspåren söderut.  Då blev välkomsthälsningen något annorlunda:

När resande kom till Tjörnarps station
Så välkomna stinsen – en argsint person

Han skrek i sin mick

Till folket som gick
”Gå för fan ej på spåren – va e de för fason”

Regeringsbeslut om Pågatåg Nordost

Regeringen har den 30 mars 2010 tagit beslut gällande den nationella infrastrukturplanen för perioden 2010 – 2021. Beslutet innebär ett godkännande av genomförandeavtalet för Pågatåg Nordost och därmed också att Tjörnarp skall få Pågatågstrafik senast 2014.

Se även artikel i Skd.

Tjörnarps stationssamhälle 1883.

Hemsidan www.lantmateriet.se sysslar inte med lantmat. Men är man intresserad av hembygdshistoria är den mycket matnyttig. Där finns gamla lantmäterihandlingar och kartor. Nedan är en del av en karta från 1883. Den visar området kring stationen.

Järnvägen kom ca 1858, men en station anlades först ca 1875. Då började man också bygga andra hus.

Läs mer om Tjörnarps stationssamhälle 1883.

Tågstoppavtalet klart

Igår fanns en artikel i Sydsvenskan som tyvärr var lite missvisande. Många har oroligt hört av sig och undrat om det inte blir något tågstopp i Tjörnarp.
Tjörnarpsbloggen ger nu riktiga besked. Avtalet skrevs under igår och det firades samtidigt så här (och vi tackar NST för skärmdumpen):

SkärmklippNST26jan10

Genomförandetavtal  klart – Tågstopp i Tjörnarp 2014

Pågatåg Nordost tog ytterligare ett kliv framåt när företrädare för Region Skåne, Banverket och berörda kommuner, däribland Höör, träffades i Hässleholm den 26/1 och skrev under ett avtal om kostnadsfördelning och genomförande av järnvägsutbyggnaderna. Nu återstår regeringens godkännande.

Nya stationer anläggs i Tjörnarp, Sösdala, Ballingslöv, Hästveda, Killeberg, Diö, Vislanda, Gemla, Önnestad, Fjälkinge, Bjärnum, Vittsjö och Markaryd.

I Tjörnarp skall två plattformar anläggas vid befintlig planskild gång- och cykelväg liksom trappor till och från plattformarna.  Det befintliga sidotågspåret utmed nedspåret (det östra) flyttas cirka 500 meter åt norr och förlänges till 750 meter, vilket är den  erforderliga längden för ett förbigångsspår. Ett nytt förbigångsspår för 750 meter långa godståg anläggs invid uppspåret (det västra).

Läs hela artikeln här>>>

Tågstopp i Tjörnarp 2014?

Utredningen om utökad lokaltrafik i nordöstra Skåne (Pågatåg Nordost)  har slutförts och redovisats till Regionala Tillväxtnämnden, Region Skåne i en slutrapport den 30 september 2009.

Utredningen föreslår utökad pågatågstrafik med start i december 2011 på sträckorna Hässleholm-Alvesta, Hässleholm-Höör, Hässleholm-Helsingborg, Hässleholm-Kristianstad/Sölvesborg med nya stationer i Ballingslöv, Hästveda, Killeberg, Diö, Vislanda, Sösdala, Önnestad och Fjälkinge.

Utredningen föreslår vidare att ny station i Tjörnarp tas i bruk i december 2014 förutsatt att omfattande kapacitetsåtgärder (se nedan) för södra stambanan gjorts i närheten av Tjörnarp.  Vidare föreslås att investeringar erforderliga i Tjörnarp i sin helhet bäres av Banverket via den nationella planen. 

Kostnader i Tjörnarp för två 170 meter långa sidoplattformar med inredning/utrustning  och erforderliga mark- och anläggningsarbeten beräknas till 15 miljoner kronor och 40 miljoner kronor för att flytta där befintligt sidotågspår (nedspåret). Ytterligare 90 miljoner kronor beräknas för att förlänga det flyttade sidotågspåret till erforderliga 750 meter samt för anläggandet av ett nytt 750 meter långt sidotågspår även vid uppspåret. Den stora tillkommande kostnaden i Tjörnarp uppstår till följd av kravet på förbigångsspår i full längd på såväl uppspår som nedspår.  

Under utredningens gång har representanter för Tjörnarps Sockengille och Tjörnarps-företagarna deltagit i möten med Näringslivets arbetgrupp från berörda kommuner under ledning av Jan Åström, Osby.  Vid ett möte i Tjörnarp framhölls Tjörnarpsbornas bestämda önskemål om att flytta förbigångsspåret utanför samhället och en lämplig plats norr om fabriksbyggnaden f.d.  ”Justinas” föreslogs.  Den mark som då måste tas i anspråk ligger på fastigheter som äges av Höörs Kommun respektive Gunnarps Nygård.  Om ett sidotågspår måste anläggas också vid uppspåret, såsom föreslagits, är kommunen markägare norr om f.d. Tegelbruket, men ytterligare 2 markägare kommer att beröras.

Det är fem år till  ett evetuellt tågstopp i Tjörnarp 2014.  Är det inte möjligt att genomföra den nödvändiga flytten och förlängningen av sidotågspåret  först och bygga det nya sidotågspåret i en etapp 2 ? Därigenom påskyndas tågstoppet  i Tjörnarp.  Frågan är angelägen och bör kanske tas upp med Höörs Kommun och övriga aktörer!  Vad tycker Du som läser detta?

Lyckat möte med politiker

publik734519Politikermötet i Tjörnarp 24 september lockade 71 Tjörnarpsbor att komma till Justinas lokaler. Här följer de anteckningar som Tjörnarpsbloggen gjorde på Twitter:

M, C, Fp, S, Vp och Sp var representerade. Bert-Ola Jönsson var moderator för kvällen. Göran Svärd, som är projektledare för Pågatåg nordost, inledde med information om tågtrafiken:

-9 nya stationer ska sättas igång. I december 2011 kommer de nya förbindelserna att startas från Höör. Först ut blir Sösdala, där stationsutbyggnaden redan har börjat. Utbyggnaden i Tjörnarp kräver att förbigångsspår flyttas norr om samhället. Det fördröjer tågstoppet hit till december 2013.

-Bara för en månad sen var det här ett icke-projekt för banverket, säger Svärd. Det är ett projekt som vuxit fram från gräsrötterna. Näringslivet har drivit på kommunerna som sedan drivit på regionen och alla har sedan bearbetat Banverket.

- Idag finns 26 pågatåg. 49 nya tåg är beställda. Totalt kommer det att finnas 75 tåg. De nya tågen tillverkas i Tyskland. Liknande modeller finns redan i drift i Stockholmsområdet.

- 1 gång i timmen ska tåget stanna i Tjörnarp,  i varje riktning. Man kan åka direkt utan tågbyte till Malmö eller Hässleholm. Vissa tåg kommer att gå direkt till Sölvesborg. Men för att komma till Köpenhamn, Markaryd, Älmhult /Växjö måste man byta tåg.

-Det tar alltså ytterligare 5 år, säger kommunalrådet Pehr-Ove Pehrson. Om man kommer överens om planerna inom en månad kan arbetet sättas igång direkt. Arbetet underlättas av att kommunen äger en del av marken, men det finns ytterligare en markägare. Alla avtal är inte undertecknade än men vi hoppas det skall vara helt klart inom en månad.

PO34530-Totalt kommer 65 milj. kr att läggas enbart på tågstoppet i Tjörnarp. Av dessa bekostar Höörs kommun 15 milj. kr som främst går till plattformsbygget. Hela finansieringen är inte klar än, vi hoppas på en del pengar från EU.

-Och om ni inte får ihop pengarna? frågas det från publiken.

-Då får vi trolla, svarar P-O.

-Hur blir det med bullret? Bullret har ökat sedan Banverket fällde träden längs banvallen. Och godstågen ger vibrationer i husen.

-När förbigångsspåret blir klart kommer det att förbättras eftersom vi slipper inbromsningarna inne i samhället, svarar Göran Svärd.

Från publiken kommer beröm till alla som jobbat så framgångsrikt i denna fråga, vilket följs av applåder.

Mötet övergår till att tala om trafikfrågor. Vad händer i frågan om cykelbanans placering på Frostavägen?

-Vi har tagit intryck av synpunkterna från Tjörnarp, att ni helst vill ha cykelbanan på norra sidan, säger Erik Mårtensson från tekniska nämnden. Vi måste lösa problemen med sopstationen och parkeringen och vi arbetar på ett förslag. Vi är till för kommuninvånarna men måste också se till att trafiksäkerheten upprätthålls. Det gäller även de boende.

- Handikapp-parkeringen på Frostavägen ska också ses över, säger Mårtensson.

- Kan inte fartkameran på 23an flyttas till där det blir 70? undras från publiken.

– Det är vägverkets sak, svarar Mårtensson.

Önskemål kring ytterligare cykelbanor, längs Landsvägen och 23an, diskuteras.

K-G Andersson från Sockengillet informerar om  att Vägverket har tillskrivits för att ordna belysning vid infarten till Karlarp från 23an, vilket utreds nu.

Angående bussarna klagas det på att när man kommer med Malmötåget till Höör blir väntetiden en timme. Det gör att det är färre som åker. Det konstateras att passagerarstatistiken är låg och Pehr-Ove Pehrson säger att busstrafiken därför är i farozonen.

Skolan. En del Tjörnarpsföräldrar låter sina barn gå i Sösdala, för att de ska slippa gymnasiet i Höör. Vad anser politikerna?

P-O (m): ”Höörs rykte kommer att förbättras när nya Sätoftaskolan invigs. Den blir fantastisk. Vi har även ny chef för barn- och utbildningsnämnden.”

Hans-Göran Larsson (fp): ”Vi har tagit tag i problemen på Ringsjöskolan, bl a genom en ny skolledare. Ryktet kommer att förbättras.”

Stefan Lissmark (s): ”Ringsjöskolans arbetsmiljö har förbättras avsevärt de senaste 2 åren. Det beror också på att det är färre elever.”

- I skolan finns det inte råd med läromedel, har barnen fått veta. Hur kommer det sig att ni byggt en så dyr fotbollsarena då? frågas det från publiken.

-Det stämmer inte, svarar P-O bestämt. Barnen får vad de ska ha. F ö har fotbollsarenan till stor del bekostats av näringslivet.

Så tar vi kaffepaus.

kaffe734523

Inventering av tomtmark i Tjörnarp. Kommunen har i sommar gjort en inventering, en ortsstudie, berättar P-O. Den är inte officiell och finns bara i 1 ex. (Vi tittar på bilden.) Var finns det lediga markbitar och var kan det byggas?

-Kommunen äger en 3 – 4 tomter. Sedan finns det 40 – 50 småhustomter som skulle kunna bebyggas, men det förutsätter ju att ägarna vill sälja. Kommunen är ju inte fastighetsförmedlare, säger P-O, men när ortsstudien är klar och materialet offentligt kan vi lägga ut en karta på vår hemsida och på Tjörnarpsbloggen.

-Har ni behov av en referensgrupp? undrar Gunnel Smedstad. Vi vill gärna vara med och påverka i den här frågan.

-Översiktsrapporten har inte nått oss än, svarar P-O, men vi noterar att ni har intresse av det.

Torget. Det finns ett förslag från Tjörnarp på försköningsåtgärder. Bl a att sopcontainrarna ska flyttas. Är det möjligt att få gjort det nu?

-Det ska vi titta på, svarar P-O. Är det enkla åtgärder så är det klart att vi gör det redan nu.

-Vi väntar bara på besked, så löser vi det, säger Erik Mårtensson.

Badplatsen. Vad händer med ersättning för de byggnader som brann? Inget klart besked ges här. ”Det utreds av fritidsförvaltningen hur de nya byggnaderna ska utformas så de inte inbjuder till bus.”

Publikförslag: Gör mobila ombytesbyggnader som kan flyttas efter badsäsongens slut.

HVB-hemmet Louisebo har gått i konkurs. Kan det bli en fortsättning av samma verksamhet i annan regim, eller krävs det i så fall ny ansökan?

-Tillståndet som Louisebo hade var kopplat till henne, svarar Harriet Paulsson (c). Om nån annan vill göra något liknande måste de komma in med en ny ansökan.

Mötet avslutas med att Bertil Jönsson från Sockengillet tackar Gunnel Smedstad för engagemanget som Justinas lagt ner.

Sista ordet går till Pehr-Ove Persson:
-Tack för att vi fick komma till Tjörnarp, det är en tradition vi sätter stort värde på. Ryktet om den här dialogen sprids, och att den sker i så positiv anda. Folk tvivlar på att det är sant, men ”jo” säger jag med stolthet.

Arrangör för kvällen var Sockengillet i samarbete med Tjörnarpsföretagarna.

Politikermöte den 24 september

Torsdagen den 24 september kl 19 kommer de olika politiska partiernas kommunpolitiker i Höörs Kommun till Justinas i Tjörnarp för att diskutera och informera om olika frågor som gäller Tjörnarp och Höörs Kommun.

Bland de Tjörnarpsfrågor som är på dagordningen finns
Tågstopp och förbigångsspår
Riksväg 23
Bostadsbyggande samt
Tjörnarps Skola-Frostavägen
Även andra frågor kan naturligtvis tas upp.

pågatåg

När det gäller Tågstoppet, så har vi från Tjörnarps sida framhållit önskemålet att flytta förbigångs-spåret norrut utanför samhället, vilket är nödvändigt för att ge plats till perrongen vid nedspåret (söderut).  Dessutom är godstågens uppehåll i samhället väldigt störande. Vi har fått visst gehör i projektet Pågatåg Nordost för denna begäran  och det blir spännande att höra fortsättningen.

Samma sak gäller Frostavägen vid skolan – vi avvaktar ett besked om kommunen lyssnar på våra önskemål om cykelbanans placering.

Vi vill ha cykelbanan på norra sidan av Frostavägen!

Vi vill ha cykelbanan på norra sidan av Frostavägen!

Alltså – en intressant och spännande politikerträff emotses. Kom och framför Dina synpunkter! Fri entré. Kaffe serveras till självkostnadspris. Alla är välkomna!
Tjörnarpsföretagarna och Tjörnarps Sockengille.

Tjörnarp firade

Med musik av Skånes Järnbanekapell och dans på bryggan vid Tjörnarpssjön intill Södra Stambanan firade Tjörnarpsborna järnvägens ankomst till Tjörnarp för 150 år sedan. Just den 18 juli 1859 öppnades sträckan Höör-Sösdala och Tjörnarp fick  tågstopp och även en station ett antal år senare.  Hela sträckan Höör – Hässleholm öppnades 1860.

cimg1442_resize_resize_resize1

Ordföranden i Tjörnarps Sockengille hälsade förväntansfulla Tjörnarpsbor samt Skånes Järnbanekapell välkomna och berättade lite om Järnvägens och stationens historia i Tjörnarp. Han hoppades också på ett nytt tågstopp i Tjörnarp inom de närmaste 2-3 åren.

cimg1445_resize_resize6Kapellmästaren för Järnbanekappelet berättade att det finns väldigt mycket musik med anknytning till Järnvägen både i Sverige och andra länder. Detta visade sig också i de musikarrangemang som framfördes. Kapellet framförde också flera dansvänliga låtar och dansparen svävade fram över dansgolvet och prövade sina danstalanger i såväl vals som hambo.

En blivande brudgum, som just firade sin svensexa tog också tillfället i akt och lärde sig valstakt inför bröllopsvalsen med benägen hjälp av en frivillig danslärarinna med elegant danskunskap.    cimg1452_resize3

150-årsjubileum av Tjörnarps station

På lördag den 18 juli 2009 är det 150 år sedan stambanan kom till Tjörnarp och de första tågen tuffade fram på sträckan Höör – Sösdala med tågstopp i Tjörnarp.
DET SKA VI FIRA!
jvgstation-1902-b

På lördag kl 15 kommer Skånska Järnbanekapellet till Solbryggan vid badplatsen i Tjörnarp och spelar upp till dans och berättar om järnvägen. Fritt inträde.

Sedan marcherar vi med musik på Strandpromenaden till Bokhällan, där det blir utställning om Järnvägen och Gamla Tjörnarp. Besök utställningen och Kafé Stinsen, där kaffe serveras. Det blir tipsrunda via Blomsteraffären, Thaimat och gamla station till Bokhällan, där tipskupongen lämnas kl 17.

Kom och fira att vi under mer än 100 år haft station i Tjörnarp!

Nu kämpar vi  för ett nytt Tågstopp i Pågatåg Nordost projektet.

Varmt välkomna till vårt jubileum önskar Sockengillet!

Tvärstopp för Tågstopp i Tjörnarp

Representanter för Tjörnarpsföretagarna och Sockengillet deltog den 31 mars 2009 i möte med Projektet Pågatåg Nordost. Från tidigare positiva tongångar om tågstopp i Tjörnarp under de kommande två åren,  så har förutsättningarna drastiskt förändrats.  Delar av projektet kan möjligen genomföras med tågstopp på några få stationer av de 9 planerade, t.ex  i Sösdala. cimg0826bloggformat

Här, där godståget stannat på förbigångsspåret, skulle  perrongen kunna ligga för sydgående spåret enligt planer i projektet Pågatåg Nordost.  Men det ingår inte i Banverkets nuvarande plan.

För Tjörnarps del är situationen som följer:

* Banverket har bestämt att Pågatågen måste stanna invid huvudspåret och inte som Pågatåg Nordost projektet planerat vid förbigångsspåret i Tjörnarp.

* Södergående förbigångsspåret i Tjörnarp måste då flyttas norrut några hundra meter för att ge plats till perrongen.  Detta fordrar en s.k. järnvägsplan, som enligt Banverket tar cirka 2 år att fastställa. Därtill kommer byggnadstiden.  Inget av detta är med i Banverkets planering.

* Projektledare på Banverket berättade för några veckor sedan i Skånskan om upprustning av järnvägen och nämner Tjörnarp ”där växlar ska bytas ut för 20 miljoner kronor mellan april och maj nästa år”.

* Om Banverket lägger ned 20 miljoner nästa år på de befintliga växlarna till förbigångsspåret i Tjörnarp torde det vara otänkbart att förbigångsspåret flyttas för att ge plats till perrongen.  Då har man nämligen permanentat förbigångsspåret för all överskådlig framtid.

* Det finns en möjlighet, nämligen att göra plats för perrongen mellan sydspåret och förbispåret, men då fordras en hiss och trappa från tunneln. Samtidigt permanentar man förbigångsspåret för all framtid i Tjörnarp.

Kanske är inte sista ordet sagt i frågan. Var och en må dra sina slutsatser.  Min slutsats är att Banverket inte är intresserat av ett tågstopp i Tjörnarp.

Nästa Pågatågsmöte den 27 april ger kanske svaret.

Tågstopp i stället för förbigångsspår

Vad ska man tro när man läser dagspressens olika reportage om förutsättningarna för tågstopp i Tjörnarp?

Tjörnarpsföretagarna ville veta mer om detta och inbjöd konsult Lennart Serder på sitt årsmöte häromdagen (11/3). Lennart är bl a konsult i projektet Pågatåg Nordost och har gedigen erfarenhet från tågvärlden, då han var med att starta Pågatågstrafiken i slutet av 70-talet.  Han berättade att planerna för Pågatåg Nordost fortgår med inriktning på start 2010 – 2011.

Som alla vet har vi ett förbigångsspår för godståg i Tjörnarp.  Trots protester och demonstrationer från Tjörnarpsborna tillkom spåret på den gamla bangårdens tredjespår, när stationen upphörde på 70-talet. Slutligen fick Tjörnarpsborna ge med sig  mot löfte att kunna få ett tågstopp längre fram i tiden.

Nu berättar Lennart Serder att spåret i stället ligger ivägen för perrongerna i Tjörnarp. Perrongerna måste ligga vid huvudspåret för att spara minuter och sekunder vid uppehållen.  Alltså måste förbigångsspåret kortas av i den södra delen för att ge plats till perrongen för södergående pågatåg.

Samtidigt måste förbigångsspåret förlängas norrut med motsvarande sträcka. Då Lennart Serder berättade detta på årsmötet hördes många protester mot att förbigångsspåret överhuvudtaget ligger inne i samhället. Godstågens stopp medför omfattande störande buller för de som bor intill järnvägen och vissa fastigheter har fått begränsade användningsområden p g a överskridna bullervärden från tågen.  De dieseldrivna dragloken spyr ut miljöfarlig rök under uppehållen.

Vid Tjörnarpsföretagarnas årsmöte beslutades att tillställa Höörs Kommun och Banverket en skrivelse, där man begär att förbigångsspåret helt flyttas utanför samhället när nu halva spårlängden ändå måste flyttas norrut.  Detta blir dessutom en investering för framtiden när Banverkets idé-studie för Stambanans Höghastighetståg, daterad 2009-02-20, aktualiseras någon gång i framtiden. I denna studie talar man om partiellt fyrspår mellan Tjörnarp och Sösdala och då är det väl positivt om halva sträckan redan är spårlagd på östra sidan.

Lennart Serder berättade vidare att restiderna från Tjörnarp blir till Malmö (46 min), Lund (31),  Hässleholm (12),  Eslöv (19),  Höör (6) och Sösdala (4) enligt nuvarande planen i Pågatåg Nordost.

Han konstaterade att tillgången på tåg är säkrad dels genom 28 gamla tåg och ett stort antal nya som börjar provköras hösten 2009. Provperioden bör vara klar våren 2010 och tillräcklig tågkapacitet för de nya linjerna beräknas vara klar andra halvåret 2010 för delar av de nya linjerna och för alla linjerna senast 2011.

Så trots de negativa tongångarna i pressen så hoppas vi på ett förestående tågstopp i Tjörnarp såsom Lennart Serder beskrev situationen.

Senaste nytt om Pågatåg Nordost!

stationen-1925-m-text

Varmluftsballongen i Kyrkbyn var inte en hägring och vi hoppas att inte heller Pågatåget till Tjörnarp ska bli en hägring.

Den 2 februari 2009 var vi på möte i Hässleholm med projektledningen för PÅGATÅG NORDOST. Tjörnarpsföretagarna och Tjörnarps Sockengille deltar i en arbetsgrupp från näringslivsorganisationerna i de 12 kommuner som berörs av projektet. Vi förmedlar här de viktigaste nyheterna.

Första mötet i förhandlingsgruppen hölls i december med deltagande från Region Skåne, projektledningen samt kommuncheferna från Höör, Hässleholm och Kristianstad. Banverket var däremot inte representerat vid mötet. Som tidigare berättats är Region Skåne mycket positiv till projektet. Förhandlingarna, som bl.a. berör fördelning av de budgeterade projektkostnaderna, skall vara slutförda senast under april månad 2009.
En särskild konsult i projektledningen kommer nu att träffa och samarbeta med Banverket och därefter fastställa konkreta förslag för varje bansträcka, beträffande ban- och tågkapacitet samt de nya stationernas tekniska utformning med perronger och annan teknisk utrustning. Detta arbete skall genomföras under februari-mars 2009 och därefter skall kommunernas planförvaltningar kontaktas för fortsatt planläggning och projektering.

En betydande kapacitetsförbättring har genomförts genom att Banverket har ordnat ett förbigångsspår i Eslöv. Det innebär att Tjörnarp och Sösdala får direkta tågförbindelser med Malmö utan byte  i Höör, som tidigare planerats. Samma tågset kommer nu att trafikera hela sträckan Hässleholm-Malmö. Det kan också medföra att stationsområdet med perronger i Tjörnarp utformas som tidigare beskrivits i Tjörnarpsbloggen den 1 dec 2008.

Om det ändå visar sig att förbigångsspåret måste byggas ut, så skall det ske norrut. De norrifrån kommande godstågen skall då få en infartsväxel från huvudspåret och Pågatågen en annan infartsväxel, så att båda tågen kan växla in på förbigångsspåret oberoende av varandra. Plattformen för Pågatåget söderut kommer då att finnas vid södra delen av förbigångsspåret, d v s mittför Bokhällan och gamla fiket.

Projektledaren betonade att ”De första Pågatågen skall rulla i juni 2010”.

När kommer Pågatåg Nordost till Tjörnarp

I ett tidigare inlägg beskrev vi projektet ”Pågatåg Nordost 2009″. Måndagen den 1 december 2008 avhölls ett möte i Hässleholm med representanter från de nya stationsorterna. Projektledaren Göran Svärd och Jan Åström, som är samordnare för 22 företagarorganisationer i de kommuner som berörs av projektet,  redogjorde för projektets utveckling. 

Pågatåg Nordost omfattas nu av 11 kommuner i 3 län, sedan Alvesta, Växjö och Älmhult i Kronobergs län har tillkommit.  Den sammanlagda folkmängden i deltagande kommuner är nu 300.000 personer. Målsättningen  är att skapa förutsättningar för regional utveckling och därför utveckla Pågatåg Nordost i Nordöstra Skåne, Kronoberg och Blekinge.

I förra veckan informerades infrastrukturminister Åsa Torstensson om projektet vid ett besök i Älmhult, efter inbjudan från IKEA samt Osby och Älmhults kommuner. Staten förväntas delfinansiera projektet, men något definitivt löfte om sådan finansiering kunde ej lämnas av ministern, som särskilt noterade att projektet är väl förankrat i Region Skåne.

Region Skåne ställer sig helt bakom projektet Pågatåg Nordost och är medfinansiär i investeringar på 134 miljoner kronor, som skall bekosta 9 nya stationer (94 miljoner) och ett förbigångsspår i Bjärnum (40 miljoner). Förhandlingar om fördelning av investeringarna i infrastrukturen inleds nu i höst och skall vara avslutade i april 2009.  

Ett första förhandlingsmöte med deltagare från Region Skåne, Skånetrafiken, Banverket och berörda kommuner är planerat till den 15 december 2008. Projektledaren Göran Svärd representerar kommunerna, Ulf Bellander, Markaryd, företagarsidan och Sven Landelius Region Skåne.

Samordnaren från företagarsidan, Jan Åström, betonade att det är nödvändigt att berörda kommuner påbörjar planläggning för stationsområdena redan i höst och att projekteringen är klar till halvårsskiftet 2009.  Den planerade starten för de första tågen är 2010.       

perrongerStationsanläggningar i Tjörnarp är preliminärt beräknade till 10,5 miljoner kronor och Höörs Kommun kommer att vara delfinansiär.  F n är 2 miljoner budgeterade i kommunens investeringsbudget.  En enkel skiss som visar ett förslag till planlösning har utarbetats av projektets konsulter, men den slutliga utformningen är ännu ej fastställd, eftersom Banverket har eventuella planer på  utökning av spårkapaciteten vid Tjörnarp.

 

 Kanske är det rätt tid för infrastruktur-projekt i finanskrisens spår. Vi kan ju alltid hoppas!!

Torget vid Tjörnarps järnvägsstation

Det fanns en gång ett litet vackert torg vid Tjörnarps Järnvägsstation.  Torgets centrum bestod av en rektangulär gräsmatta med en omgivande rabatt av väldoftande röda rosor. Rabatten sköttes av trädgårdsmästaren Johan Eliasson och på senare tid av Tjörnarps ”allt i allo” skomakarmästaren Sigge Herrlin på uppdrag av Tjörnarps Försköningsförening, som var föregångare till Sockengillet.

jarnvagstorgetRunt torget fanns viktiga byggnader, Brandstationen i Norr, Järnvägsstationen i Väster, Poststationen i Söder och Olof Ohlssons Speceriaffär samt Bernt Nilssons Taxi i Öster. Bensinstationer fanns både vid Olof Ohlssons (Esso) och vid Bernt Nilssons (Shell). Vid järnvägsstationen växte stora almträd och en av dessa almar står fortfarande kvar.  I denna alm brukade Sockengillet sätta upp sin julbelysning, men almen är sjuk och döende, och julbelysningen finns nu vid busshållplatsen i två mindre träd.

 Idyllen är borta liksom järnvägs- och brandstationen.  torgetnorr733079En gigantisk TV/radio-mast står nu på torget omgiven av två baracker och en husvagn för det tekniska underhållet av mast och järnväg. Dessutom finns MERABs återvinningssation med 5 containrar på den plats där brandstationen låg.

Glädjande nog kommer Höörs Kommun att ”renovera” torget, vilket utlovades vid politikermöte i Tjörnarp i september.  Man presenterade en skiss som ganska väl överensstämde med Sockengillets och Tjörnarpsbornas önskemål, bl.a skulle återvinningsstationen flyttas till lastkajen. På kommunens informationsmöte den 21 november i år, berättade stadsarkitekten och chefen tekniska förvaltningen att planerad uppsnyggning av torget måste anstå tills nästa år, då man också skall planera för det kommande tågstoppet med byggande av perronger, p-platser etc. Återvinningsstationen bör då flyttas till en helt annan lämpligare plats. Så kanske vi får – om inte en idyll – så ett uppsnyggat torg tillbaka.

Järnvägsstation i Tjörnarps stationssamhälle

När vi nu kämpar för tågstopp och station i Tjörnarp kan det vara anledning att blicka tillbaka.  Bansträckningen Malmö-Hässleholm rekognoserades sommaren 1853, varom minnesstenen i Karlarp vittnar med bl a texten ”Gisbornes & Coghlands linje 1853 i 9 md”. Så hette nämligen två engelska ingenjörer som tillsammans med de svenska recognosörerna Nils Frykholm och F. Lindecrona arbetade på linjen. 

Sträckan Malmö-Höör togs i bruk den 4 oktober 1858 och den 1 december 1860 öppnades hela sträckan fram till Hässleholm. Vid denna tidpunkt bodde endast ett tjugotal personer i det område som senare blev den egentliga tätorten Tjörnarp, vars centrum tidigare koncentrerats till Tjörnarps Kyrkby. 

Tjörnarp fick sin station 1875, vilket medförde en omfattande förändring och utveckling. Som en kuriositet kan nämnas att den 13 mars 1878 behandlade Tjörnarps kommunalnämnd 2 ansökningar om utövandet av bier- och ölförsäljning vid Tjörnarps nya banstation samt beviljades hustrun Kjersti Hanssons ansökan härom på 1 år. Den 4 sept 1878 avsynades 2 lokaler vid Tjörnarps station och Kjersti Hanssons tillstyrktes. Den blev inrymd i banmästare N. N. Sjöbergs hus nära järnvägsstationen cirka 100 f söder härom och har rymliga och fuktfria lokaler. 

Under de snart 135 år som gått har många tåg passerat stationen. Under en period  på 50-talet och framåt gick det särskilda tåg Malmö-Tjörnarp och åter vid veckosluten. Dessa tåg stannade även vid Karlarps och Frostavallens hållplatser men Tjörnarp var centralstationen. En stolt Stinsen Olsson hälsade resenärerna välkomna till Tjörnarp via den nyinstallerade högtalaranläggningen med tillägget ”Beträd ej spårområdet” till dem som tänkte smita söderut mot sjön till. En lördagkväll, då alla s.k. sommargäster skulle återvända till Malmö väntade många hundra resenärer på  perrongen.

Vi drömmer oss tillbaka till järnvägens barndom då vi ser tåget nalkas festklädda Tjörnarpsbor vid stationen och hoppas att stationsområdet på bild nr 2 åter skall fyllas med resenärer och tåg.

Pågatåg Nordost 2009

Vi lovade att berätta om resultatet av ”Politikermötet” i september, men har valt att först kontakta kommunen för uppföljning i de olika frågorna.

Vår företagarförening i Tjörnarp mottog ett email från Jan Åström, som är samordnare för inte mindre än 22 näringslivsorganisationer i de tio kommuner, som är intressenter i projektet Pågatåg Nordost. Ytterligare två kommuner, Alvesta och Växjö, är nu intresserade av projektet.  Det gemensamma målet är att hela ”Pågatåg Nordost” skall genomföras med start 2009 och att ”Köra Pågatåg Nordost i juni 2010″.  Jan Åström framhöll att representanter för berörda orter nu måste uppmana kommunerna att påbörja projektering av stationerna redan i höst och att marknadsföra stationsorterna för bostäder och industri. 

Som representater för Tjörnarpsföretagarna och Sockengillet besökte Gunnel Smedstad och undertecknad (KG) kommunens informationsmöte den 9 oktober och framförde nödvändigheten av projektering för perronger etc.  samt ovanämnda marknadsföring vid tågstopp i Tjörnarp. Stadsarkitekten meddelade att projektering kan inte göras förrän Banverket beslutat om banområdets disposition. En preliminär planskiss är dock upprättad och det är naturligtvis möjligt att påbörja undersökning av markägande i stationsområdet, ansåg stadsarkitekten. 

Företagaraföreningen och Sockengillet fortsätter att ”bevaka” frågan.  I väntan på tågstopp: UTNYTTJA DEN NYA BUSSTRAFIKEN TJÖRNARP-HÖÖR, LÖRDAGAR-SÖNDAGAR!

Arkiv