|
|
 För femte året i följd inbjöds Höörs kommunpolitiker och Tjörnarpsborna till politikermöte i Tjörnarps Församlingshem. 13 politiker från nästan alla politiska partierna i Höörs kommun hade hörsammat inbjudan och berättade om respektive partis synpunkter och planer för Tjörnarp och andra orter i Höörs kommun beträffande markplanering, bostadsplanering och servicefunktioner.
 Regionrådet Mats Persson, Regionala Tillväxtnämnden, Region Skåne var särskilt inbjuden för att berätta om projektet Pågatåg Nordost. I Tjörnarp skall förutom stationsområdet med perronger byggas två sidotågspår till en kostnad av 90 miljoner kronor, vilket finsieras av staten och Region Skåne, medan 15 miljoner för stationsområdet finansieras av Höörs kommun. Mats Persson berättade att byggnationen i Tjörnarp beräknas vara klar i december 2013 med tågstart under 2014. Persson berättade vidare om arbetet i Regionala Tillväxtnämnden och om nämndens insatser för utvecklingen i Norra Skåne. Pågatåg Nordost är ett sådant utvecklingsprojekt med tågcentrum i Hässleholm för fem nya Pågatågslinjer, som innebär en betydande kommunikationsförbättring för arbetspendlare och andra resenärer.
 Efter de inledande föredragningarna från region- och kommunpolitiker blev det möjlighet för frågor från det 40-tal Tjörnarpsbor som kommit till politikerträffen.
Läs hela artikeln >>>
Oops! Den som tittar noga på Veolias webbsida ser att av alla platser längs rälsen i Sverige har man valt Tjörnarp.
 Ja men visst! Tjörnarp har säkert Sveriges mest strandnära banvall.
Veolia kör sedan ett år tillbaka mellan Malmö och Stockholm, i konkurrens med SJ. Se deras hemsida här.
Tack till Mikael Nilsson på Tjörnarpsbuss för tipset!
Regeringen har den 30 mars 2010 tagit beslut gällande den nationella infrastrukturplanen för perioden 2010 – 2021. Beslutet innebär ett godkännande av genomförandeavtalet för Pågatåg Nordost och därmed också att Tjörnarp skall få Pågatågstrafik senast 2014.
Se även artikel i Skd.
Hemsidan www.lantmateriet.se sysslar inte med lantmat. Men är man intresserad av hembygdshistoria är den mycket matnyttig. Där finns gamla lantmäterihandlingar och kartor. Nedan är en del av en karta från 1883. Den visar området kring stationen.
Järnvägen kom ca 1858, men en station anlades först ca 1875. Då började man också bygga andra hus.
Läs mer om Tjörnarps stationssamhälle 1883.
I Hans-Ivars tidigare inlägg om Alfred Johansson och Alfredabacken, så nämns också sonen Oskar Alfredsson. Oskar var en mycket omtyckt lantbrukare i Gunnarp, som med hästen Amalia och en bolstervagn utförde alla sorters körslor (transporter) för Tjörnarpsborna.
Ena dagen forslade han småskollärarinnans orgel till prästabonastället, när där ordnades tillfällig undervisning under småskolans reparation. Nästa dag körde han hem spillved som fina damen Selma Thorill samlat i Bokskogen. En annan dag levererade han ett lass gödsel till någons trädgård, allt i samma bolstervagn. För dessa små körslor fick Oskar någon enstaka krona.
Men en gång tjänade Oskar en betydande extraslant på ett märkligt sätt. Oskar hade en länge tid retat sig på att några grenar växte ut över vägen till hans gård och grenarna rev av höet från hans hölass. Oskar bad ägaren till skogen att såga av de värsta grenarna, men denne nekade till detta. Oskar tog då saken i egna händer och sågade av grenarna. Ägaren till skogen anmälde Oskar till polisen.
 Oskar Alfredsson gjorde en bra "affär". Oskar blev då åtalad och stämd inför tinget, som var Västra Göinges Häradsrätt i Hässleholm. Häradsrätten reste till Tjörnarp och höll förättning på platsen för det påstådda brottet, som troligen rubricerades som egenmäktigt förfarande. Domstolen dömde Oskar till böter. Tjörnarpsborna, som verkligen uppskattade Oskars tjänstvillighet och körslor med Amalia, samlade ihop pengar till böterna. Det insamlade beloppet översteg ”med råge” bötesbeloppet, enligt Oskar, som tyckte att han gjort en av sina bästa affärer rent ekonomiskt.
Min broder Bengt och jag, som bodde på gamla telefonstationen, där Oskar ofta körde förbi, passade på att få åka hästskjuts med Oskar och hans häst Amalia, som var en vacker skimmel med kuperad ”rumpa”. Vi åkte då efter Amalia i fullt trav vägen ned mot idrottsplatsen och mot Oscars ställe. Det var nedförsbacke och sanden yrde från vägen och hästens hovar. Oskar hade diktat en sång och han sjöng högljutt under färden för sin häst Amalia och för oss:
Tjo Amalia väck, väck, väck
Med dina skinkor och späck, späck, späck
Sen får du dansa hur du vill
Vill du så tar vi en polka till
Amalia är krubbebitare, men jag fann på råd, berättade Oskar en gång.
Hur då, frågade vi?
Jo, jag tog ett fårskinn och spikade det på foder-krubban med ullen uppåt!!
Hjälpte det?
Nej, Amalia åt upp skinnet och fortsatte att bita i krubban.
Igår fanns en artikel i Sydsvenskan som tyvärr var lite missvisande. Många har oroligt hört av sig och undrat om det inte blir något tågstopp i Tjörnarp.
Tjörnarpsbloggen ger nu riktiga besked. Avtalet skrevs under igår och det firades samtidigt så här (och vi tackar NST för skärmdumpen):
Genomförandetavtal klart – Tågstopp i Tjörnarp 2014
Pågatåg Nordost tog ytterligare ett kliv framåt när företrädare för Region Skåne, Banverket och berörda kommuner, däribland Höör, träffades i Hässleholm den 26/1 och skrev under ett avtal om kostnadsfördelning och genomförande av järnvägsutbyggnaderna. Nu återstår regeringens godkännande.
Nya stationer anläggs i Tjörnarp, Sösdala, Ballingslöv, Hästveda, Killeberg, Diö, Vislanda, Gemla, Önnestad, Fjälkinge, Bjärnum, Vittsjö och Markaryd.
I Tjörnarp skall två plattformar anläggas vid befintlig planskild gång- och cykelväg liksom trappor till och från plattformarna. Det befintliga sidotågspåret utmed nedspåret (det östra) flyttas cirka 500 meter åt norr och förlänges till 750 meter, vilket är den erforderliga längden för ett förbigångsspår. Ett nytt förbigångsspår för 750 meter långa godståg anläggs invid uppspåret (det västra).
Läs hela artikeln här>>>
Utredningen om utökad lokaltrafik i nordöstra Skåne (Pågatåg Nordost) har slutförts och redovisats till Regionala Tillväxtnämnden, Region Skåne i en slutrapport den 30 september 2009.
Utredningen föreslår utökad pågatågstrafik med start i december 2011 på sträckorna Hässleholm-Alvesta, Hässleholm-Höör, Hässleholm-Helsingborg, Hässleholm-Kristianstad/Sölvesborg med nya stationer i Ballingslöv, Hästveda, Killeberg, Diö, Vislanda, Sösdala, Önnestad och Fjälkinge.
Utredningen föreslår vidare att ny station i Tjörnarp tas i bruk i december 2014 förutsatt att omfattande kapacitetsåtgärder (se nedan) för södra stambanan gjorts i närheten av Tjörnarp. Vidare föreslås att investeringar erforderliga i Tjörnarp i sin helhet bäres av Banverket via den nationella planen.
Kostnader i Tjörnarp för två 170 meter långa sidoplattformar med inredning/utrustning och erforderliga mark- och anläggningsarbeten beräknas till 15 miljoner kronor och 40 miljoner kronor för att flytta där befintligt sidotågspår (nedspåret). Ytterligare 90 miljoner kronor beräknas för att förlänga det flyttade sidotågspåret till erforderliga 750 meter samt för anläggandet av ett nytt 750 meter långt sidotågspår även vid uppspåret. Den stora tillkommande kostnaden i Tjörnarp uppstår till följd av kravet på förbigångsspår i full längd på såväl uppspår som nedspår.
Under utredningens gång har representanter för Tjörnarps Sockengille och Tjörnarps-företagarna deltagit i möten med Näringslivets arbetgrupp från berörda kommuner under ledning av Jan Åström, Osby. Vid ett möte i Tjörnarp framhölls Tjörnarpsbornas bestämda önskemål om att flytta förbigångsspåret utanför samhället och en lämplig plats norr om fabriksbyggnaden f.d. ”Justinas” föreslogs. Den mark som då måste tas i anspråk ligger på fastigheter som äges av Höörs Kommun respektive Gunnarps Nygård. Om ett sidotågspår måste anläggas också vid uppspåret, såsom föreslagits, är kommunen markägare norr om f.d. Tegelbruket, men ytterligare 2 markägare kommer att beröras.
Det är fem år till ett evetuellt tågstopp i Tjörnarp 2014. Är det inte möjligt att genomföra den nödvändiga flytten och förlängningen av sidotågspåret först och bygga det nya sidotågspåret i en etapp 2 ? Därigenom påskyndas tågstoppet i Tjörnarp. Frågan är angelägen och bör kanske tas upp med Höörs Kommun och övriga aktörer! Vad tycker Du som läser detta?
 Granen på bilden är nu 31 meter hög och omkretsen är jämnt 3 meter i brösthöjd. Den är svår att fotografera i helfigur. På 1930-talet var den redan ett stort träd med grova grenar. Det stod ensamt bland enar, ljung och smågranar. Några meter upp låg det brädor. Granen var ett naturligt jakttorn vid älgjakt. En av brädorna står ännu lutad mot stammen
I granen brukade den skicklige jägaren Gunnar Nilsson sitta på pass.
Gunnar var född 1893 och äldste son på en gård i Torup. Men bonde blev han inte. Han och hans bror Bernt skaffade lastbil och gjorde körslor åt folket i Tjörnarp. Så kom man på att lastbilsflaket kunde användas för utflykter. Man satte dit bänkar och spände en tältduk över. (Hastigheten var måttlig på den tiden). Nästa steg var ett busskarosseri som hängde i taket i lastbilsgaraget och vid behov hissades ner över lastbilschassiet och gjorde det till en buss. Senare blev det riktiga bussar. Utvecklingen fortsatte. Sonen Stig tog över. Numera är det Gunnar Nilssons barnbarn som driver familjeföretaget Tjörnarpsbuss. Se i övrigt www.tjornarpsbuss.se Klicka på Information/Historia.
Men Gunnar Nilsson hann med annat. Han och Bernt drev bränntorvsfabrikation på ett par torvmossar åren före, under och närmast efter kriget 1939-45.
I mitten av 30-talet startade bröderna en pälsdjurfarm. Det var vid de gamla fiskedammarna i dalen väster om järnvägen litet norr om den nya vägen mot kyrkbyn. Skälet sägs ha varit att deras gamle fader Olof hade slutat som lantbrukare och önskade sysselsättning. Djuren var sumpbäver som gav pälsverket Nutria. Men Olof avled dessvärre rätt snart och farmen blev inte långvarig.
Gunnar Nilsson var med modernt språk en ”entreprenör”. Själv skulle han undrat över denna beteckning. På hans tid tänkte man då närmast på en rörledningsentreprenör eller liknande. Men en duktig och lyckosam företagare var det han var.
”Gunnar Nilssons gran” kan besökas. Men marken på väg dit är risig efter en lärkgallring. Promenad där ger därför extra motion.
Var sjutton har jag lagt plånboken? Inte på det vanliga stället. Vänder upp och ner på huset, sorterar gamla högar av tidningar och post. Nix. Den är borta!! BORTA!!
Skräcken griper tag i mig, var har jag tappat den? Har nån länsat bankkontot? Måste jag nu skaffa nytt körkort och allt sånt?
 Sakta rekonstruerar jag i minnet när jag sist använde plånkan: köpte biljett i Höör för åka ringbuss hem till Tjörnarp. Ringer Tjörnarpsbuss. En vänlig dam svarar.
-Kan du beskriva den, var det du som gick av i Spångahus i förrgår?
-JA, javisst!!!
Räddad! Bussföraren hade ringt hem till mig direkt (han måste ha ringt nummerupplysningen), men inte fått svar. Plånboken låg nu nere på kontoret i Höör. Jag får numret, ringer, undrar när jag kan hämta den.
-Jag ska snart köra upp till Tjörnarp, är du vid hållplatsen tjugo över så får du den, blir svaret.
Ändå ganska bra att bo på landet, tänker jag, när jag vandrar upp till hållplatsen. Här är folk ärliga och hjälpsamma. Ett stöd nu när jag håller på att bli gammal och glömsk.
Bussen kommer tjugo över, dörren öppnas, föraren hälsar glatt.
-Tro det eller ej, men jag glömde plånboken på kontoret! Annat kom emellan, vi firade en kollega som fyller 45 idag, men hoppa in så kan du få åka med ner och hämta den.
Då blev jag ännu gladare. Även yngre män tycks drabbas av glömska.
Tack alla ni snälla på Tjörnarpsbuss!
Jörgen i Korsaröd
PS För säkerhets skull har jag skrivit upp i almanackan att jag ska bjuda förarna på tårta i nästa vecka. Sånt vill man ju inte glömma.
 Politikermötet i Tjörnarp 24 september lockade 71 Tjörnarpsbor att komma till Justinas lokaler. Här följer de anteckningar som Tjörnarpsbloggen gjorde på Twitter:
M, C, Fp, S, Vp och Sp var representerade. Bert-Ola Jönsson var moderator för kvällen. Göran Svärd, som är projektledare för Pågatåg nordost, inledde med information om tågtrafiken:
-9 nya stationer ska sättas igång. I december 2011 kommer de nya förbindelserna att startas från Höör. Först ut blir Sösdala, där stationsutbyggnaden redan har börjat. Utbyggnaden i Tjörnarp kräver att förbigångsspår flyttas norr om samhället. Det fördröjer tågstoppet hit till december 2013.
-Bara för en månad sen var det här ett icke-projekt för banverket, säger Svärd. Det är ett projekt som vuxit fram från gräsrötterna. Näringslivet har drivit på kommunerna som sedan drivit på regionen och alla har sedan bearbetat Banverket.
- Idag finns 26 pågatåg. 49 nya tåg är beställda. Totalt kommer det att finnas 75 tåg. De nya tågen tillverkas i Tyskland. Liknande modeller finns redan i drift i Stockholmsområdet.
- 1 gång i timmen ska tåget stanna i Tjörnarp, i varje riktning. Man kan åka direkt utan tågbyte till Malmö eller Hässleholm. Vissa tåg kommer att gå direkt till Sölvesborg. Men för att komma till Köpenhamn, Markaryd, Älmhult /Växjö måste man byta tåg.
-Det tar alltså ytterligare 5 år, säger kommunalrådet Pehr-Ove Pehrson. Om man kommer överens om planerna inom en månad kan arbetet sättas igång direkt. Arbetet underlättas av att kommunen äger en del av marken, men det finns ytterligare en markägare. Alla avtal är inte undertecknade än men vi hoppas det skall vara helt klart inom en månad.
 -Totalt kommer 65 milj. kr att läggas enbart på tågstoppet i Tjörnarp. Av dessa bekostar Höörs kommun 15 milj. kr som främst går till plattformsbygget. Hela finansieringen är inte klar än, vi hoppas på en del pengar från EU.
-Och om ni inte får ihop pengarna? frågas det från publiken.
-Då får vi trolla, svarar P-O.
-Hur blir det med bullret? Bullret har ökat sedan Banverket fällde träden längs banvallen. Och godstågen ger vibrationer i husen.
-När förbigångsspåret blir klart kommer det att förbättras eftersom vi slipper inbromsningarna inne i samhället, svarar Göran Svärd.
Från publiken kommer beröm till alla som jobbat så framgångsrikt i denna fråga, vilket följs av applåder.
Mötet övergår till att tala om trafikfrågor. Vad händer i frågan om cykelbanans placering på Frostavägen?
-Vi har tagit intryck av synpunkterna från Tjörnarp, att ni helst vill ha cykelbanan på norra sidan, säger Erik Mårtensson från tekniska nämnden. Vi måste lösa problemen med sopstationen och parkeringen och vi arbetar på ett förslag. Vi är till för kommuninvånarna men måste också se till att trafiksäkerheten upprätthålls. Det gäller även de boende.
- Handikapp-parkeringen på Frostavägen ska också ses över, säger Mårtensson.
- Kan inte fartkameran på 23an flyttas till där det blir 70? undras från publiken.
– Det är vägverkets sak, svarar Mårtensson.
Önskemål kring ytterligare cykelbanor, längs Landsvägen och 23an, diskuteras.
K-G Andersson från Sockengillet informerar om att Vägverket har tillskrivits för att ordna belysning vid infarten till Karlarp från 23an, vilket utreds nu.
Angående bussarna klagas det på att när man kommer med Malmötåget till Höör blir väntetiden en timme. Det gör att det är färre som åker. Det konstateras att passagerarstatistiken är låg och Pehr-Ove Pehrson säger att busstrafiken därför är i farozonen.
Skolan. En del Tjörnarpsföräldrar låter sina barn gå i Sösdala, för att de ska slippa gymnasiet i Höör. Vad anser politikerna?
P-O (m): ”Höörs rykte kommer att förbättras när nya Sätoftaskolan invigs. Den blir fantastisk. Vi har även ny chef för barn- och utbildningsnämnden.”
Hans-Göran Larsson (fp): ”Vi har tagit tag i problemen på Ringsjöskolan, bl a genom en ny skolledare. Ryktet kommer att förbättras.”
Stefan Lissmark (s): ”Ringsjöskolans arbetsmiljö har förbättras avsevärt de senaste 2 åren. Det beror också på att det är färre elever.”
- I skolan finns det inte råd med läromedel, har barnen fått veta. Hur kommer det sig att ni byggt en så dyr fotbollsarena då? frågas det från publiken.
-Det stämmer inte, svarar P-O bestämt. Barnen får vad de ska ha. F ö har fotbollsarenan till stor del bekostats av näringslivet.
Så tar vi kaffepaus.
Inventering av tomtmark i Tjörnarp. Kommunen har i sommar gjort en inventering, en ortsstudie, berättar P-O. Den är inte officiell och finns bara i 1 ex. (Vi tittar på bilden.) Var finns det lediga markbitar och var kan det byggas?
-Kommunen äger en 3 – 4 tomter. Sedan finns det 40 – 50 småhustomter som skulle kunna bebyggas, men det förutsätter ju att ägarna vill sälja. Kommunen är ju inte fastighetsförmedlare, säger P-O, men när ortsstudien är klar och materialet offentligt kan vi lägga ut en karta på vår hemsida och på Tjörnarpsbloggen.
-Har ni behov av en referensgrupp? undrar Gunnel Smedstad. Vi vill gärna vara med och påverka i den här frågan.
-Översiktsrapporten har inte nått oss än, svarar P-O, men vi noterar att ni har intresse av det.
Torget. Det finns ett förslag från Tjörnarp på försköningsåtgärder. Bl a att sopcontainrarna ska flyttas. Är det möjligt att få gjort det nu?
-Det ska vi titta på, svarar P-O. Är det enkla åtgärder så är det klart att vi gör det redan nu.
-Vi väntar bara på besked, så löser vi det, säger Erik Mårtensson.
Badplatsen. Vad händer med ersättning för de byggnader som brann? Inget klart besked ges här. ”Det utreds av fritidsförvaltningen hur de nya byggnaderna ska utformas så de inte inbjuder till bus.”
Publikförslag: Gör mobila ombytesbyggnader som kan flyttas efter badsäsongens slut.
HVB-hemmet Louisebo har gått i konkurs. Kan det bli en fortsättning av samma verksamhet i annan regim, eller krävs det i så fall ny ansökan?
-Tillståndet som Louisebo hade var kopplat till henne, svarar Harriet Paulsson (c). Om nån annan vill göra något liknande måste de komma in med en ny ansökan.
Mötet avslutas med att Bertil Jönsson från Sockengillet tackar Gunnel Smedstad för engagemanget som Justinas lagt ner.
Sista ordet går till Pehr-Ove Persson:
-Tack för att vi fick komma till Tjörnarp, det är en tradition vi sätter stort värde på. Ryktet om den här dialogen sprids, och att den sker i så positiv anda. Folk tvivlar på att det är sant, men ”jo” säger jag med stolthet.
Arrangör för kvällen var Sockengillet i samarbete med Tjörnarpsföretagarna.
Torsdagen den 24 september kl 19 kommer de olika politiska partiernas kommunpolitiker i Höörs Kommun till Justinas i Tjörnarp för att diskutera och informera om olika frågor som gäller Tjörnarp och Höörs Kommun.
Bland de Tjörnarpsfrågor som är på dagordningen finns
Tågstopp och förbigångsspår
Riksväg 23
Bostadsbyggande samt
Tjörnarps Skola-Frostavägen
Även andra frågor kan naturligtvis tas upp.
När det gäller Tågstoppet, så har vi från Tjörnarps sida framhållit önskemålet att flytta förbigångs-spåret norrut utanför samhället, vilket är nödvändigt för att ge plats till perrongen vid nedspåret (söderut). Dessutom är godstågens uppehåll i samhället väldigt störande. Vi har fått visst gehör i projektet Pågatåg Nordost för denna begäran och det blir spännande att höra fortsättningen.
Samma sak gäller Frostavägen vid skolan – vi avvaktar ett besked om kommunen lyssnar på våra önskemål om cykelbanans placering.
 Vi vill ha cykelbanan på norra sidan av Frostavägen! Alltså – en intressant och spännande politikerträff emotses. Kom och framför Dina synpunkter! Fri entré. Kaffe serveras till självkostnadspris. Alla är välkomna!
Tjörnarpsföretagarna och Tjörnarps Sockengille.
Med musik av Skånes Järnbanekapell och dans på bryggan vid Tjörnarpssjön intill Södra Stambanan firade Tjörnarpsborna järnvägens ankomst till Tjörnarp för 150 år sedan. Just den 18 juli 1859 öppnades sträckan Höör-Sösdala och Tjörnarp fick tågstopp och även en station ett antal år senare. Hela sträckan Höör – Hässleholm öppnades 1860.
Ordföranden i Tjörnarps Sockengille hälsade förväntansfulla Tjörnarpsbor samt Skånes Järnbanekapell välkomna och berättade lite om Järnvägens och stationens historia i Tjörnarp. Han hoppades också på ett nytt tågstopp i Tjörnarp inom de närmaste 2-3 åren.
 Kapellmästaren för Järnbanekappelet berättade att det finns väldigt mycket musik med anknytning till Järnvägen både i Sverige och andra länder. Detta visade sig också i de musikarrangemang som framfördes. Kapellet framförde också flera dansvänliga låtar och dansparen svävade fram över dansgolvet och prövade sina danstalanger i såväl vals som hambo.
En blivande brudgum, som just firade sin svensexa tog också tillfället i akt och lärde sig valstakt inför bröllopsvalsen med benägen hjälp av en frivillig danslärarinna med elegant danskunskap. 
På lördag den 18 juli 2009 är det 150 år sedan stambanan kom till Tjörnarp och de första tågen tuffade fram på sträckan Höör – Sösdala med tågstopp i Tjörnarp.
DET SKA VI FIRA!
På lördag kl 15 kommer Skånska Järnbanekapellet till Solbryggan vid badplatsen i Tjörnarp och spelar upp till dans och berättar om järnvägen. Fritt inträde.
Sedan marcherar vi med musik på Strandpromenaden till Bokhällan, där det blir utställning om Järnvägen och Gamla Tjörnarp. Besök utställningen och Kafé Stinsen, där kaffe serveras. Det blir tipsrunda via Blomsteraffären, Thaimat och gamla station till Bokhällan, där tipskupongen lämnas kl 17.
Kom och fira att vi under mer än 100 år haft station i Tjörnarp!
Nu kämpar vi för ett nytt Tågstopp i Pågatåg Nordost projektet.
Varmt välkomna till vårt jubileum önskar Sockengillet!
Olander Andersson i Kolstrarp, Häglinge socken, men grannby till Tjörnarp, var född 1856. Han kallades ”Kassingen”, var ett tekniskt geni, hade stort skämtlynne men var inte särskilt rädd om sin kropp.
Som maskinist vid bränntorvstillverkning, fick han en gång problem med att torvmassan fastnade i torvmaskinens tratt. Han klättrade upp på maskinen, trampade ner torvmassan men förlorade ett ben. Sedan hade han träben, eller rättare sagt två: Ett ”söndagsben” och ett ”vardagsben”. Från vår gård berättas att han ställde av sig träbenet i farstun, där man ställde träskorna, innan han gick in.
Senare förlorade han också handen i en såg… Men i sin fiffighet hittade han på hjälpmedel så att han fortfarande kunde arbeta praktiskt med en hand och ett ben.
Någon gång omkring 1920 skulle en ny gemensam tröska köpas till gårdarna. Kassingen och en delägare fick i uppdrag att ta tåget till Eslöv och göra inköpet. När de skulle åka hem upptäckte de att de kommit på ett tåg som inte stannade i Tjörnarp.
Gubbarna förklarade då för konduktören att ”herr Olander Andersson” var krigsinvalid som förlorat hand och ben i slaget vid Verdun (1916). Konduktören blev imponerad och man telegraferade till Tjörnarp, att tåget skulle stanna för att släppa av ett par viktiga passagerare. Så skedde också.
(Källa: Carl-Erik Tjörnemo)
Vi i Tjörnarp lever nära naturen. Märkliga saker händer. För någon månad sedan promenerade en älg genom samhället. I går kom sädgåsfamiljen (mor+far+4 barn) promenerande förbi gamla missionshuset till återvinningscontainrarna på Tjörnarps gamla torg.
Gåsfamiljen stannade vid Boklidens busshållplats och kanske planerade de att åka till ankdammen i Höör eller till Ringsjön.
Men vi ville ha gåsfamiljen kvar i Tjörnarpssjön, så vi anvisade gåsfar, gåsmor och de fyra gåssebarnen vägen genom tunneln under järnvägen och efter mycken möda och stort besvär, och med assistans av fiskevårdsområdesföreningens ordförande, så lyckades vi bereda vägen ned till Möllebäcken för vidare simtur ut i den vackra Tjörnarpssjön.
Om någon läsare av dessa rader tror att det är en annan art än sädgås, så hör gärna av Er till Tjörnarpsbloggen med en kommentar.
Representanter för Tjörnarpsföretagarna och Sockengillet deltog den 31 mars 2009 i möte med Projektet Pågatåg Nordost. Från tidigare positiva tongångar om tågstopp i Tjörnarp under de kommande två åren, så har förutsättningarna drastiskt förändrats. Delar av projektet kan möjligen genomföras med tågstopp på några få stationer av de 9 planerade, t.ex i Sösdala. 
Här, där godståget stannat på förbigångsspåret, skulle perrongen kunna ligga för sydgående spåret enligt planer i projektet Pågatåg Nordost. Men det ingår inte i Banverkets nuvarande plan.
För Tjörnarps del är situationen som följer:
* Banverket har bestämt att Pågatågen måste stanna invid huvudspåret och inte som Pågatåg Nordost projektet planerat vid förbigångsspåret i Tjörnarp.
* Södergående förbigångsspåret i Tjörnarp måste då flyttas norrut några hundra meter för att ge plats till perrongen. Detta fordrar en s.k. järnvägsplan, som enligt Banverket tar cirka 2 år att fastställa. Därtill kommer byggnadstiden. Inget av detta är med i Banverkets planering.
* Projektledare på Banverket berättade för några veckor sedan i Skånskan om upprustning av järnvägen och nämner Tjörnarp ”där växlar ska bytas ut för 20 miljoner kronor mellan april och maj nästa år”.
* Om Banverket lägger ned 20 miljoner nästa år på de befintliga växlarna till förbigångsspåret i Tjörnarp torde det vara otänkbart att förbigångsspåret flyttas för att ge plats till perrongen. Då har man nämligen permanentat förbigångsspåret för all överskådlig framtid.
* Det finns en möjlighet, nämligen att göra plats för perrongen mellan sydspåret och förbispåret, men då fordras en hiss och trappa från tunneln. Samtidigt permanentar man förbigångsspåret för all framtid i Tjörnarp.
Kanske är inte sista ordet sagt i frågan. Var och en må dra sina slutsatser. Min slutsats är att Banverket inte är intresserat av ett tågstopp i Tjörnarp.
Nästa Pågatågsmöte den 27 april ger kanske svaret.
Vad ska man tro när man läser dagspressens olika reportage om förutsättningarna för tågstopp i Tjörnarp?
Tjörnarpsföretagarna ville veta mer om detta och inbjöd konsult Lennart Serder på sitt årsmöte häromdagen (11/3). Lennart är bl a konsult i projektet Pågatåg Nordost och har gedigen erfarenhet från tågvärlden, då han var med att starta Pågatågstrafiken i slutet av 70-talet. Han berättade att planerna för Pågatåg Nordost fortgår med inriktning på start 2010 – 2011.
Som alla vet har vi ett förbigångsspår för godståg i Tjörnarp. Trots protester och demonstrationer från Tjörnarpsborna tillkom spåret på den gamla bangårdens tredjespår, när stationen upphörde på 70-talet. Slutligen fick Tjörnarpsborna ge med sig mot löfte att kunna få ett tågstopp längre fram i tiden.
Nu berättar Lennart Serder att spåret i stället ligger ivägen för perrongerna i Tjörnarp. Perrongerna måste ligga vid huvudspåret för att spara minuter och sekunder vid uppehållen. Alltså måste förbigångsspåret kortas av i den södra delen för att ge plats till perrongen för södergående pågatåg.
Samtidigt måste förbigångsspåret förlängas norrut med motsvarande sträcka. Då Lennart Serder berättade detta på årsmötet hördes många protester mot att förbigångsspåret överhuvudtaget ligger inne i samhället. Godstågens stopp medför omfattande störande buller för de som bor intill järnvägen och vissa fastigheter har fått begränsade användningsområden p g a överskridna bullervärden från tågen. De dieseldrivna dragloken spyr ut miljöfarlig rök under uppehållen.
Vid Tjörnarpsföretagarnas årsmöte beslutades att tillställa Höörs Kommun och Banverket en skrivelse, där man begär att förbigångsspåret helt flyttas utanför samhället när nu halva spårlängden ändå måste flyttas norrut. Detta blir dessutom en investering för framtiden när Banverkets idé-studie för Stambanans Höghastighetståg, daterad 2009-02-20, aktualiseras någon gång i framtiden. I denna studie talar man om partiellt fyrspår mellan Tjörnarp och Sösdala och då är det väl positivt om halva sträckan redan är spårlagd på östra sidan.
Lennart Serder berättade vidare att restiderna från Tjörnarp blir till Malmö (46 min), Lund (31), Hässleholm (12), Eslöv (19), Höör (6) och Sösdala (4) enligt nuvarande planen i Pågatåg Nordost.
Han konstaterade att tillgången på tåg är säkrad dels genom 28 gamla tåg och ett stort antal nya som börjar provköras hösten 2009. Provperioden bör vara klar våren 2010 och tillräcklig tågkapacitet för de nya linjerna beräknas vara klar andra halvåret 2010 för delar av de nya linjerna och för alla linjerna senast 2011.
Så trots de negativa tongångarna i pressen så hoppas vi på ett förestående tågstopp i Tjörnarp såsom Lennart Serder beskrev situationen.
Varmluftsballongen i Kyrkbyn var inte en hägring och vi hoppas att inte heller Pågatåget till Tjörnarp ska bli en hägring.
Den 2 februari 2009 var vi på möte i Hässleholm med projektledningen för PÅGATÅG NORDOST. Tjörnarpsföretagarna och Tjörnarps Sockengille deltar i en arbetsgrupp från näringslivsorganisationerna i de 12 kommuner som berörs av projektet. Vi förmedlar här de viktigaste nyheterna.
Första mötet i förhandlingsgruppen hölls i december med deltagande från Region Skåne, projektledningen samt kommuncheferna från Höör, Hässleholm och Kristianstad. Banverket var däremot inte representerat vid mötet. Som tidigare berättats är Region Skåne mycket positiv till projektet. Förhandlingarna, som bl.a. berör fördelning av de budgeterade projektkostnaderna, skall vara slutförda senast under april månad 2009.
En särskild konsult i projektledningen kommer nu att träffa och samarbeta med Banverket och därefter fastställa konkreta förslag för varje bansträcka, beträffande ban- och tågkapacitet samt de nya stationernas tekniska utformning med perronger och annan teknisk utrustning. Detta arbete skall genomföras under februari-mars 2009 och därefter skall kommunernas planförvaltningar kontaktas för fortsatt planläggning och projektering.
En betydande kapacitetsförbättring har genomförts genom att Banverket har ordnat ett förbigångsspår i Eslöv. Det innebär att Tjörnarp och Sösdala får direkta tågförbindelser med Malmö utan byte i Höör, som tidigare planerats. Samma tågset kommer nu att trafikera hela sträckan Hässleholm-Malmö. Det kan också medföra att stationsområdet med perronger i Tjörnarp utformas som tidigare beskrivits i Tjörnarpsbloggen den 1 dec 2008.
Om det ändå visar sig att förbigångsspåret måste byggas ut, så skall det ske norrut. De norrifrån kommande godstågen skall då få en infartsväxel från huvudspåret och Pågatågen en annan infartsväxel, så att båda tågen kan växla in på förbigångsspåret oberoende av varandra. Plattformen för Pågatåget söderut kommer då att finnas vid södra delen av förbigångsspåret, d v s mittför Bokhällan och gamla fiket.
Projektledaren betonade att ”De första Pågatågen skall rulla i juni 2010”.
I ett tidigare inlägg beskrev vi projektet ”Pågatåg Nordost 2009″. Måndagen den 1 december 2008 avhölls ett möte i Hässleholm med representanter från de nya stationsorterna. Projektledaren Göran Svärd och Jan Åström, som är samordnare för 22 företagarorganisationer i de kommuner som berörs av projektet, redogjorde för projektets utveckling.
Pågatåg Nordost omfattas nu av 11 kommuner i 3 län, sedan Alvesta, Växjö och Älmhult i Kronobergs län har tillkommit. Den sammanlagda folkmängden i deltagande kommuner är nu 300.000 personer. Målsättningen är att skapa förutsättningar för regional utveckling och därför utveckla Pågatåg Nordost i Nordöstra Skåne, Kronoberg och Blekinge.
I förra veckan informerades infrastrukturminister Åsa Torstensson om projektet vid ett besök i Älmhult, efter inbjudan från IKEA samt Osby och Älmhults kommuner. Staten förväntas delfinansiera projektet, men något definitivt löfte om sådan finansiering kunde ej lämnas av ministern, som särskilt noterade att projektet är väl förankrat i Region Skåne.
Region Skåne ställer sig helt bakom projektet Pågatåg Nordost och är medfinansiär i investeringar på 134 miljoner kronor, som skall bekosta 9 nya stationer (94 miljoner) och ett förbigångsspår i Bjärnum (40 miljoner). Förhandlingar om fördelning av investeringarna i infrastrukturen inleds nu i höst och skall vara avslutade i april 2009.
Ett första förhandlingsmöte med deltagare från Region Skåne, Skånetrafiken, Banverket och berörda kommuner är planerat till den 15 december 2008. Projektledaren Göran Svärd representerar kommunerna, Ulf Bellander, Markaryd, företagarsidan och Sven Landelius Region Skåne.
Samordnaren från företagarsidan, Jan Åström, betonade att det är nödvändigt att berörda kommuner påbörjar planläggning för stationsområdena redan i höst och att projekteringen är klar till halvårsskiftet 2009. Den planerade starten för de första tågen är 2010.
 Stationsanläggningar i Tjörnarp är preliminärt beräknade till 10,5 miljoner kronor och Höörs Kommun kommer att vara delfinansiär. F n är 2 miljoner budgeterade i kommunens investeringsbudget. En enkel skiss som visar ett förslag till planlösning har utarbetats av projektets konsulter, men den slutliga utformningen är ännu ej fastställd, eftersom Banverket har eventuella planer på utökning av spårkapaciteten vid Tjörnarp.
Kanske är det rätt tid för infrastruktur-projekt i finanskrisens spår. Vi kan ju alltid hoppas!!
|
|
Bloggstatistik 0803-0901: 14.550
|
Efter de inledande föredragningarna från region- och kommunpolitiker blev det möjlighet för frågor från det 40-tal Tjörnarpsbor som kommit till politikerträffen. 
Senaste kommentarer